page_banner6

Pjesë të një biçiklete malore

Biçikleta malorejanë bërë gjithnjë e më komplekse gjatë viteve të fundit.Terminologjia mund të jetë konfuze.Për çfarë po flasin njerëzit kur përmendin postimet me pika apo kasetat?Le të shkurtojmë disa nga konfuzioni dhe t'ju ndihmojmë të njihni biçikletën tuaj malore.Këtu është një udhëzues për të gjitha pjesët e një biçiklete malore.

Parts of a montain bike

Kornizë

 

Në zemër të tuajënbiçikletë maloreështë korniza.Kjo është ajo që e bën biçikletën tuaj atë që është.Çdo gjë tjetër është reklamë për komponentët.Shumica e kornizave përbëhen nga një tub i sipërm, tub kokë, tub poshtë, mbështetëse zinxhiri, qendra ndenjëse, kllapa e poshtme dhe dalje.Ka disa përjashtime ku një kornizë do të ketë më pak tuba, por ato nuk janë të zakonshme.Qëndrimet e sediljeve dhe qendrat e zinxhirit në një biçikletë me pezullim të plotë janë pjesë e lidhjeve të pezullimit të pasmë.

 

Materiali më i zakonshëm për kornizat e biçikletave këto ditë janë çeliku, alumini dhe fibra karboni.Ekzistojnë gjithashtu disa korniza biçikletash të bëra nga titani.Karboni do të jetë më i lehtë dhe çeliku do të jetë më i rëndë

 

Kllapa e poshtme

 

Kllapa e poshtme strehon kushinetën që mbështet fiksimin.Ekzistojnë disa standarde për kllapat e poshtme si BB30, Square Taper, DUB, Pressfit dhe Threaded.Makinat do të funksionojnë vetëm me kllapa të përputhshme të poshtme.Ju duhet të zbuloni se çfarë lloj mbajtëse të poshtme keni përpara se të përpiqeni të blini fiksime zëvendësuese ose të përmirësuara.

 

Dorëzimi

 

Drop Outs janë vendi ku rrota e pasme ngjitet.Ato ose do të vendosen për një bosht përmes të cilit do të futet brenda tyre ose një vend ku një bosht i lëshimit të shpejtë mund të rrëshqasë lart.

 

Këndi i tubit të kokës ose gjeometria e zbehtë

 

Ka shumë përmendur këto ditë që një biçikletë është "Më e ngadaltë" ose që ka "gjeometri më agresive".Kjo i referohet këndit të tubit të kokës së biçikletës.Një biçikletë me gjeometri "më të ngadaltë" ka një kënd të tubit të kokës më të dobët.Kjo e bën biçikletën më të qëndrueshme në shpejtësi më të larta.Ai e bën më pak të shkathët në një pistë të vetme vërtet të ngushtë.Shih diagramin e mëposhtëm.

 

Piruni i pezullimit të përparmë

 

Shumica e biçikletave malore kanë një pirun të pezullimit të përparmë.Pirunët e pezullimit mund të kenë udhëtim që varion nga 100 mm në 160 mm.Biçikletat e kryqëzuara do të përdorin udhëtime më të vogla.Biçikletat tatëpjetë do të përdorin aq shumë udhëtime sa të munden.Pirunët e pezullimit lëmojnë terrenin dhe ju lejojnë të keni më shumë kontroll.Disa biçikleta malore, të tilla si biçikletat e majme, kanë pirunë tradicionalë të ngurtë.Biçikletat e shëndosha me goma vërtet të gjera kanë mjaft jastëk në goma, saqë pezullimi i përparmë nuk është aq i nevojshëm.
Pirunët e pezullimit të përparmë mund të kenë shumë instalime të ndryshme pranverore dhe amortizuese.Ka pirunë me të vërtetë të lira që janë thjesht një susta mekanike.Shumica e biçikletave malore të nivelit të mesëm dhe të lartë do të kenë burime ajri me amortizues.Ata gjithashtu mund të kenë një bllokim që parandalon udhëtimin e pezullimit.Kjo është e dobishme për t'u ngjitur ose hipur në sipërfaqe të lëmuara ku nuk nevojitet pezullimi.

 

Pezullimi i pasëm

 

Shumë biçikleta malore kanë pezullim të plotë ose pezullim të pasmë.Kjo do të thotë se ata kanë një sistem lidhjeje në sediljet dhe qendrat e zinxhirit dhe një amortizues të pasmë.Udhëtimi mund të ndryshojë nga 100 mm në 160 mm, ngjashëm me pirunin e pezullimit të përparmë.Lidhja mund të jetë një lidhje e thjeshtë e vetme ose një lidhje me 4 bar në sisteme më të sofistikuara.

 

Goditje e pasme

 

Amortizatorët e pasmë mund të jenë burime mekanike vërtet të thjeshta ose më të ndërlikuara.Shumica kanë burime ajri me njëfarë amortizimi.Pezullimi i pasmë ngarkohet në çdo goditje të pedalit.Një goditje e pasme e pamposhtur do të jetë shumë e dobët për t'u ngjitur dhe do të ndjehet si të hipni në një shkop pogo.Pezullimet e pasme mund të kenë bllokime të ngjashme me pezullimet e përparme.

 

Rrotat e biçikletës

 

Rrotat në biçikletën tuaj janë ato që e bëjnë atë abiçikletë malore.Rrotat janë bërë nga shpërndarës, fole, buzë dhe goma.Shumica e biçikletave malore këto ditë kanë frena me disk dhe rotori është gjithashtu i bashkangjitur në qendër.Rrotat mund të ndryshojnë nga rrotat e lira të fabrikës deri te rrotat e nivelit të lartë me fibër karboni.

 

Qendrat

 

Qendrat janë në qendër të rrotave.Ato strehojnë boshtet dhe kushinetat.Gypat e rrotave ngjiten në shpërndarës.Rotorët e frenave gjithashtu ngjiten në shpërndarës.

 

Rotorët e frenave të diskut

 

Më modernebiçikleta malorekanë frena me disk.Këto përdorin kalipera dhe rotorë.Rotori montohet në shpërndarës.Ata u ngjitën ose me një model me 6 bulonave ose me një shtojcë lidhëse.Ka disa madhësi të zakonshme të rotorit.160 mm, 180 mm dhe 203 m.
Lëshimi i Shpejtë ose Thru-Axle

 

Rrotat e biçikletës malore janë ngjitur në kornizë dhe pirun ose me një bosht lëshimi të shpejtë ose me një bosht me bulona.Boshtet e lëshimit të shpejtë kanë një levë lëshimi që e shtrëngon fort boshtin.Nëpër boshtet kanë një bosht të filetuar me një levë me të cilën i shtrëngoni.Të dyja duken të ngjashme nga një vështrim i shpejtë.

 

Rrima

 

Rrima janë pjesa e jashtme e rrotës që montojnë edhe gomat.Shumica e rripave të biçikletave malore janë bërë prej alumini ose fibër karboni.Rripat mund të kenë gjerësi të ndryshme në varësi të përdorimit të tyre.

 

Spokes

 

Gypat lidhin qendrat me buzët.Rrotat me 32 fole janë më të zakonshmet.Ka edhe rrota me 28 fole.

 

Thithat

 

Thithat lidhin foletë me buzët.Spot janë filetuar në thithkat.Tensioni i folesë rregullohet duke rrotulluar thithkat.Tensioni i folesë përdoret për të vërtetuar ose hequr lëkundjet nga rrotat.

 

Kërcelli i valvulës

 

Ju do të keni një shtyllë valvulash në secilën rrotë për fryrjen ose shfryrjen e gomave.Do të keni ose valvola Presta (biçikletë me diapazon të mesëm dhe të lartë) ose valvula Schrader (biçikletë me fund të ulët).

 

Goma

 

Gomat janë montuar në buzë.Gomat e biçikletave malore vijnë në shumë varietete dhe gjerësi.Gomat mund të dizenjohen për gara të kryqëzuara ose për përdorim në zbritje ose kudo në mes.Gomat bëjnë një ndryshim të madh në mënyrën se si trajton biçikleta juaj.Është një ide e mirë të zbuloni se cilat janë gomat më të njohura për shtigjet në zonën tuaj.

 

Linja e drejtimit

 

Linja e drejtimit të biçikletës suaj është mënyra se si ju e çoni fuqinë e këmbës në rrota.Linjat e lëvizjes 1x me vetëm një unazë të vetme zinxhiri të përparmë janë më të zakonshmet në biçikletat malore të nivelit të mesëm dhe të lartë.Ata shpejt po bëhen standard edhe për biçikletat më të lira.

 

Mavija

Manovrat transmetojnë fuqinë nga pedalet tuaja te unaza e zinxhirit.Ata kalojnë nëpër kllapa e poshtme në fund të kornizës suaj.Kllapa e poshtme përmban kushinetat që mbështesin ngarkesat e fiksimit.Makinat mund të bëhen nga alumini, çeliku, fibra karboni ose titani.Alumini ose çeliku janë më të zakonshmet.


Koha e postimit: Jan-25-2022